ေလယာဥ္မွဴးျဖစ္ေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္ရမလဲ

ေလယာဥ္မွဴးျဖစ္ေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္ရမလဲ

HOW TO BE A PILOT by KO THET

************

ဒိီရက္ထဲ (၁၀) တန္းေအာင္စာရင္းထြက္ထားေတာ့ ေလေၾကာင္းေလာကနဲ႔ စိမ္းတဲ့မိတ္ေဆြေတြက သူတို႔ရဲ႕ သားသမီး ေတြအတြက္ ေရြးခ်ယ္စရာလမ္းေၾကာင္းတစ္ခုအေနနဲ႔ ေလယာဥ္မွဴးျဖစ္ေအာင္ဘယ္လိုလုပ္ရမလဲဆိုတဲ့ ေမးခြန္းေတြ ေမးၾကတယ္၊ ျဖတ္သန္းလာခဲ့တဲ့အေတြ႕အႀကံဳအရ သိသေလာက္တတ္သေလာက္ေတာ့ရွင္းျပေပးရင္း တစ္ျခားမသိ ေသးတဲ့သူေတြအတြက္ပါ ဗဟုသုတရေအာင္ ဒါေလးေရးျဖစ္တာပါ (ေလေၾကာင္းေလာက က လူေတြနဲ႔ ေလ့လာထား သူေတြအတြက္ သိၿပီးသားအေၾကာင္းအရာေတြပါ)၊ ေမးေလ့ေမးထရွိတာေလးေတြကို အေမး၊ အေျဖပံုစံေလး ေရး ၾကည့္ပါမယ္-

ေမး။ ေလယာဥ္မွဴးျဖစ္ခ်င္တယ္ လိုအပ္ခ်က္ကဘာလဲ။
ေျဖ။ ေလယာဥ္မွဴးတစ္ေယာက္ျဖစ္ဖို႔ အေရးအႀကီးဆံုးက ကာယကံရွင္ရဲ႕ စိတ္ဝင္စားမႈနဲ႔ စိတ္အားထက္သန္မႈက အေရးအႀကီးဆံုးပါ၊ အရင္ဆံုးကိုယ့္ကိုယ္ကိုေမးၾကည့္ပါ၊ တကယ္ဝါသနာပါရဲ႕လား၊ တကယ္ျဖစ္ေအာင္လုပ္မွာလား၊ ကိုယ္တိုင္စိတ္မပါပဲ မိဘတိုက္တြန္းမႈေၾကာင့္ ေရာက္လာတဲ့ကေလးေတြ သင္တန္းေတာင္ ေအာင္ျမင္ေအာင္မတတ္ ႏိုင္ပဲ ဟိုမေရာက္ဒီမေရာက္နဲ႔ တစ္ေနရတာေတြ အမ်ားႀကီးမို႔ပါ။

ေမး။ တကယ္ကိုစိတ္ဝင္စားတယ္ ႀကိဳးစားမယ္ကြာ။
ေျဖ။ အဲ့ဒါဆိုရင္ေတာ့ အေျခခံလိုအပ္ခ်က္က (၁၀) တန္းေအာင္ထားရမယ္၊ အသက္ (၁၇)ႏွစ္ျပည့္ရမယ္၊ က်န္းမာ ေရးေကာင္းရမယ္ (Medical Claa 2 ႐ွိရမယ္)၊ မ်က္မွန္သမားလက္ခံတယ္၊ အဂၤလိပ္စာ အထိုက္အေလ်ာက္ရရမယ္ (English Language Proficiency (ELP) 4 အထက္ရရမယ္)။

ေမး။ မိန္းကေလးေတြတက္လို႔ေရာ အဆင္ေျပပါ့မလား။
ေျဖ။ ေျပပါတယ္။ ျမန္မာအမ်ိဳးသမီးေလယာဥ္မွဴးေတြ၊ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းေတြကို ေအာင္ျမင္စြာတက္ေရာက္ ၿပီး ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြမွာလဲ ေမာင္းေနၾကပါတယ္။ သူတို႔ထဲက ႏွစ္ဦးဆို ေလယာဥ္မွဴးႀကီးအျဖစ္နဲ႔ ျပည္တြင္း တစ္ေယာက္၊ ျပည္ပတစ္ေယာက္ ေမာင္းေနပါတယ္။

ေမး။ သင္တန္းက ဘယ္ေတြမွာတက္လို႔ရလဲ။
ေျဖ။ ႏွစ္ေနရာတက္လို႔ရတယ္ (ျပည္တြင္းနဲ႔ ျပည္ပ)ျပည္တြင္းဆို ပုသိမ္မွာဖြင့္ထားတဲ့ Myanmar Aviation Academy ရွိတယ္။ (အခုေတာ့ ေခတၲရပ္နားထားတယ္လို႔ သိရပါတယ္။) ျပည္ပမွာ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းဖြင့္ထားတာ ႏိုင္ငံေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားရွိတယ္၊ ျမန္မာေတြအတက္မ်ားတာေတာ့ မေလးရွားနဲ႔ ဖိလစ္ပိုင္ပဲ ေနာက္ပိုင္းေတာ့ အေမရိကားမွာလဲတက္ၾကတယ္။

ေမး။ သင္တန္းကာလကေရာ။
ေျဖ။ ပံုမွန္က ၁ ႏွစ္ခြဲကေန ၂ နွစ္ေလာက္ၾကာတတ္တယ္။ သင္တန္းမွာ ELP 4 အထက္မရလို႔ ျပန္ေျဖရင္းၾကာတာ။ သင္တန္းေက်ာင္းမွာ နည္းျပ/စစ္ေဆးသူ/ေလယာဥ္နည္းလို႔ ၾကာတာ၊ ကိုယ္တိုင္ႀကိဳးစားအားထုတ္ မႈနည္းလို႔ စာေမးပြဲေတြက်ေနရင္ေတာ့ ၂ ႏွစ္ထက္ပိုၾကာသြားႏိုင္ပါတယ္။

ေမး။ သင္တန္းကာလအတြင္းမၿပီးရင္ေရာ။
ေျဖ။ ႏိုင္ငံျခားမွာတက္ရတဲ့ သင္တန္းသားဆိုရင္ေတာ့ ဗီဇာသက္တမ္းတိုး သင္တန္းကာလဆက္တိုးေပါ့၊ ဒါဆို ကုန္က်စရိတ္လဲတိုးလာမွာပဲ။

ေမး။ သင္တန္းကုန္က်စရိတ္က ဘယ္ေလာက္ေလာက္ရွိလဲ။
ေျဖ။ ျမန္မာျပည္မွာတက္ရတဲ့သင္တန္းက သင္တန္းစရိတ္ေရာ ေနထိုင္မႈအပါ ေဒၚလာ ၆၅၀ဝ၀ ေလာက္ရွိမယ္၊ မေလးရွားလဲသိပ္မကြာဘူး၊ ဖိလစ္ပိုင္နဲ႔ အေမရိကားမွာ သင္တန္းစရိတ္ ေဒၚလာ ၄၅၀ဝ၀ ေလာက္ယူတယ္။ ေနထိုင္ စရိတ္နဲ႔ေပါင္းရင္ ၅၅၀ဝ၀ ေလာက္ကုန္ႏိုင္တယ္ (ဒီကုန္က်စရိတ္ေတြက အနီးဆံုးခန္႔မွန္းခ်က္ပါ၊ သင္တန္းေၾကးကို ခြဲသြင္းလို႔ရပါတယ္)။

ေမး။ သင္တန္းစရိတ္ကလဲမ်ားတယ္ ငါတို႔ကေလးက မလိုက္ႏိုင္လို႔ သင္တန္းတစ္ဝက္ေလာက္နဲ႕ ျပန္လာရရင္ဒုကၡပဲ၊ ဥာဏ္အရမ္းေကာင္းမွ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းက တက္လို႔ရတာလား။
ေျဖ။ ေလယာဥ္မွဴးေတြလဲ လူေတြထဲက သာမန္လူေတြပါ၊ ပံုမွန္ဥာဏ္ရွိတယ္ ႀကိဳးစားတယ္ဆိုရပါတယ္၊ ဥပမာတစ္ခု ေျပာရရင္ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းမွာ ေျမျပင္ဘာသာရပ္ေတြသင္အၿပီး ေလယာဥ္ေမာင္းတတ္ဖို႔ ဆရာကသင္ေပး တယ္ ၁၅ နာရီ (ကြ်န္ေတာ္တို႔ သင္တန္းတုန္းက) မွာ တစ္ဦးတည္းေမာင္းႏိုင္တဲ့ အရည္အခ်င္းရွိရမယ္၊ တစ္ခ်ိဳ႕က ၇/၈ နာရီေလာက္ဆို Solo ရၿပီ ၊ တစ္ခ်ိဳ႕က ၁၂/၁၅ အတြင္းရတယ္၊ တစ္ခ်ိဳ႕က ၁၅ နာရီနဲ႔မရလို႔ ၃ နာရီေလာက္ အပို သင္ေပးရတယ္၊ တစ္ခ်ိဳ႕ကေတာ့ ၂၀ လဲမရ ၃၀ လဲ မရဆိုတဲ့သူေတြရွိတယ္ဆိုပါစို႔၊ အၾကမ္းဖ်င္းေတာ့ ၇/၈ နာရီ သမားက ထူးခြ်န္သူေတြေပါ့၊ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ၁၅ နာရီအတြင္းရတဲ့သူေတြကေတာ့ သာမန္လူေတြေပါ့၊ ၃ နာရီ ေလာက္ ပိုသင္ေပးရတဲ့လူကေတာ့ လက္တြဲေခၚလို႔ရေသးတယ္ (ကုန္က်စရိတ္ေတာ့တက္လာမယ္)၊ ၂၀/၃၀ အထက္ ေတြကေတာ့ ေလယာဥ္မွဴးေကာင္းျဖစ္ႏိုင္ေခ်နည္းသူေတြေပါ့၊ အမ်ားစုက ၁၅ နာရီ အတြင္း Solo ပ်ံႏိုင္တဲ့ အရည္အခ်င္းရွိသူေတြမို႔ ခက္ခဲတဲ့သင္တန္းတစ္ခုေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။

ေမး။ ဘယ္သင္တန္းေက်ာင္းမွာတက္သင့္လဲ ဘယ္ဟာကပိုေကာင္းလဲ။
ေျဖ။ ပိုေကာင္းတဲ့ေက်ာင္းရယ္လို႔ေတာ့မရွိဘူး၊ အားလံုးကသတ္မွတ္ထားတဲ့ ဗဟုသုတနဲ႔ သင္ခန္းစာေတြကိုသင္၊ သင္တန္းျပီးရင္ သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံရဲ႕ ေလေၾကာင္းဦးစီးက စစ္ေဆးေအာင္ျမင္မွ လိုင္စင္ထုတ္ေပးၾကတာမို႔ အားလံုးက အတူတူပါပဲ၊ မတက္ခင္မွာေတာ့ ကိုယ္တက္မဲ့ေက်ာင္းရဲ႕သမိုင္းေၾကာင္း၊ ခိုင္မာမႈ၊ တာဝန္ယူမႈ၊ တာဝန္ခံမႈေတြကို ေတာ့ ေသခ်ာစံုစမ္းသင့္ပါတယ္၊ ျမန္မာျပည္ကိုယ္စားလွယ္ေျပာတာေလာက္မကပဲ သင္တန္းမွာ တက္ေနသူေတြဆီ က အေတြ႔အႀကံဳေတြရရင္ ပိုေကာင္းပါတယ္ ။

ေမး။ ျပည္တြင္း/ျပည္ပေက်ာင္းေတြရဲ႕ အားသာခ်က္ အားနည္းခ်က္ကေရာ။
ေျဖ။ ျပည္တြင္းမွာတက္ရင္ သင္ခန္းစာေတြကို ျမန္မာေတြကသင္ေပးတာမို႔ နားလည္တတ္ေျမာက္မႈက ပိုနားလည္ လြယ္တယ္၊ ကိုယ့္ကေလးနဲ႔ အဆက္အသြယ္မျပတ္ဘူး၊ အဆင္မေျပမႈတစ္ခုခုျဖစ္လာရင္ ညွိႏိႈင္းေျဖရွင္းရတာ ပိုလြယ္ တယ္၊ ႏိုင္ငံျခားသင္တန္းေတြမွာက တစ္ခ်ိဳ႕ကေလးေတြအတြက္ ဘာသာစကားအခက္အခဲတို႔ အိမ္နဲ႔မခြဲခ်င္တာတို႔ ျဖစ္တတ္တယ္၊ လိုက္ႏိုင္သူဆိုရင္ေတာ့ အဂၤလိပ္လိုပိုကြ်မ္းက်င္လာတာ၊ နိုင္ငံျခားေက်ာင္းေတြက ေလယာဥ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ အေတြ႕အႀကံဳေတြေတာ့ပိုရလာနိုင္တယ္။

ေမး။ တက္ရမဲ့သင္တန္းအေၾကာင္း အၾကမ္းဖ်င္းေလးရွင္းျပပါလား။
ေျဖ။ သတ္မွတ္ခ်က္နဲ႔ျပည့္စံုတယ္၊ က်န္းမာေရးစစ္ေဆးမႈေအာင္တယ္ဆို သင္တန္းတက္ဖို႔ အရင္ဆံုး SPL (Student Pilot Licence) ထုတ္ေပးမယ္၊ ေျမျပင္ဘာသာ ရပ္ေတြသင္မယ္ - Air Law, Aircraft general Knowledge, Flight Performance, Planning and Loading Human performance, Meteorology, Nagivation, Operational Procedures, Principle of flight, Radiotelephony ေတြ သင္ရမယ္၊ သင္တန္းမွာ အင္ဂ်င္တစ္လံုးေလယာဥ္နဲ႔ သင္ မယ္၊ အင္ဂ်င္ႏွစ္လံုးေလယာဥ္နဲ႔ သင္မယ္၊ Instrument Rating (IR) အတြက္သင္မယ္၊ သူ႕အဆင့္လိုက္ ေျမျပင္ ဘာသာရပ္သင္လိုက္၊ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္လိုက္ လုပ္ေနရမယ္၊ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္ေနရင္း သတ္မွတ္စာေမးပြဲေတြ ေအာင္ျမင္မယ္၊ ပ်ံသန္းစစ္ေဆးမႈေတြေအာင္ျမင္မယ္ဆို နာရီ ၄၀ မွာ PPL (Private Pilot Licence) ရမယ္၊ နာရီ ၂၀ဝ မွာ သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံကေပးတဲ့ CPL (Commercial Pilot Licence) ရမယ္။

ေမး။ တစ္ခ်ိဳ႕ေက်ာင္းေတြက ATPL frozen ေပးမယ္လို႔ေျပာတယ္၊ အဲ့ဒါကဘာလဲ။
ေျဖ။ တစ္ခ်ိဳ႕ေက်ာင္းေတြကအခ်ိန္ကိုေလ်ာ့ၿပီး လိုအပ္တဲ့စာပဲသင္ေပးမယ္၊ ပ်ံသန္းမႈလုပ္မယ္ အားလံုးေအာင္ျမင္ရင္ CPL ထုတ္ေပးလိုက္တယ္၊ ဒါဆိုလဲ ေလေၾကာင္းလိုင္းမွာေမာင္းလို႔ရၿပီ၊ ေလေၾကာင္းလိုင္းမွာ ေမာင္းေနရင္းမွ အေတြ႕အႀကံဳမ်ားလာတဲ့အခါ ATPL (Airline Transport Pilot Licence) သင္တန္းတက္မယ္၊ ပ်ံသန္းခ်ိန္ကလဲ ၁၅၀ဝ နာရီရလာၿပီဆို ATPL လိုင္စင္ေလွ်ာက္ Captain အတြက္ အဆင္သင့္ျဖစ္ေနမယ္။ တစ္ခ်ိဳ႕ေက်ာင္းေတြ ကေတာ့ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္း စတက္ကတည္းက ATPL ဘာသာရပ္ေတြအထိ သင္ေပးလိုက္တယ္ (သင္တန္းကာလပိုၾကာႏိုင္တယ္) သင္တန္းဆင္းေတာ့ နာရီသတ္မွတ္ခ်က္အရ CPL ပဲရေပမယ့္ ATPL ဘာသာရပ္ ေတြထိ နားလည္တတ္ကြ်မ္းၿပီးသားမို႔ ATPL frozen လို႔ေခၚတယ္၊ ေနာက္ပိုင္း သင္တန္းဆက္တက္စရာမလိုေတာ့ပဲ သတ္မွတ္နာရီ ၁၅၀ဝ ျပည့္တာနဲ႔ ATPL ေလွ်ာက္လို႔ရျပီ။

ေမး။ ျမန္မာလိုင္စင္ကို ဘယ္လိုထုတ္ေပးလဲ။
ေျဖ။ ျမန္မာျပည္မွာ သင္တန္းတက္သူေတြကေတာ့ သင္တန္းၿပီးတာနဲ႔ ျမန္မာလိုင္စင္ရမယ္၊ ႏိုင္ငံျခားမွာသင္တန္း တက္သူကေတာ့ အရင္ဆံုးသက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံရဲ႕လိုင္စင္ရမယ္၊ ေနာက္ျမန္မာေလေၾကာင္းဦးစီးမွာ ျပန္ေလွ်ာက္ရင္ လိုအပ္တဲ့စစ္ေဆးမႈေတြလုပ္ၿပီး ျမန္မာလိုင္စင္ထုတ္ေပးတယ္။

ေမး။ အေပၚကႏိုင္ငံေတြအျပင္ တစ္ျခားႏိုင္ငံေတြမွာလည္း ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းတက္လာရင္ေရာ ျမန္မာလိုင္စင္ ျပန္ထုတ္ေပးလား။
ေျဖ။ ICAO အဖြဲ႕ဝင္ ႏိုင္ငံတစ္ခုခုမွာတက္လာၿပီး သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံက ထုတ္ေပးလိုက္တဲ့လိုင္စင္ကို ICAO အဖြဲ႕ဝင္ ျဖစ္တဲ့ ျမန္မာႏိုင္ငံကလက္ခံသလို ျမန္မာကထုတ္ေပးလိုက္တဲ့ လိုင္စင္ကိုလည္း ICAO အဖြဲ႕ဝင္ ႏိုင္ငံတိုင္းက လက္ခံ ပါတယ္၊ ျပန္ေလွ်ာက္သူတိုင္းကေတာ့ သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံရဲ႕ သတ္မွတ္ခ်က္၊ စစ္ေဆးခ်က္ေတြေအာင္ျမင္ဖို႔ေတာ့ လိုပါ တယ္ (အခုခ်ိန္မွာ ျမန္မာလိုင္စင္ရၿပီးမွ ႏိုင္ငံျခားမွာသြားေမာင္းေနတဲ့ ျမန္မာေတြလည္း အမ်ားႀကီးရွိေနပါၿပီ။)

ေမး။ ဘယ္ႏိုင္ငံေတြမွာ ေမာင္းၾကလဲ။
ေျဖ။ အိႏၵိယ၊ ဗီယက္နမ္၊ အင္ဒိုနီး႐ွား၊ ထိုင္ဝမ္၊ မေလး ႐ွား၊ ကေမၻာဒီးယား၊ ဖိလစ္ပိုင္၊ ဒူဘိုင္း၊ ေတာင္ကိုရီးယား၊ သီရိလကၤာ၊ ေမာ္လ္ဒိုက္၊ ထိုင္း။

ေမး။ ျမန္မာလိုင္စင္လဲ ရၿပီကြာ၊ ဒါဆို ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြမွာ အလုပ္တန္းရမွာလား။
ေျဖ။ အဲ့ဒါကေတာ့ ေလေၾကာင္းလိုင္းေပၚမူတည္ပါတယ္၊ သူတို႔ခန္႔ရင္ရပါမယ္၊ ဘယ္ႏိုင္ငံ ဘယ္သင္တန္းဆင္းဆို အလုပ္တန္းရမယ္ဆိုတဲ့ အာမခံခ်က္မရွိပါဘူး၊ အခုေနာက္ပိုင္း လူငယ္ေတြၾကား စိတ္ဝင္စားမႈျမင့္ၿပီး ေလယာဥ္ေမာင္း သင္တန္းတက္သူမ်ားလာတာေၾကာင့္ လက္ရွိအခ်ိန္မွာ လိုင္စင္ကိုင္ၿပီး အလုပ္ရဖို႔ေစာင့္ေနသူေတြ ဆယ္ဂဏန္း ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေတာ့ ရွိေနပါတယ္၊ ဒါေပမဲ့ ေနာက္ပိုင္း ေလေၾကာင္းေလာကရဲ႕ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈအေပၚမူတည္ၿပီး အလုပ္ ေနရာေတြ ရွိလာႏိုင္တာမို႔ ေစာင့္ႏိုင္ရင္ေတာ့ အလုပ္ရႏိုင္တဲ့ အေနအထားေတာ့ ရွိပါတယ္။

ေမး။ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္း ဆင္းၿပီးၿပီးခ်င္း ျမန္မာႏိုင္ငံက ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြမဟုတ္ပဲ ႏိုင္ငံျခားေလေၾကာင္း လိုင္းေတြမွာေရာ အလုပ္ေလွ်ာက္လို႔ရႏိုင္မလား။
ေျဖ။ ျပည္ပေလေၾကာင္းလိုင္းေတြမွာ အလုပ္ေခၚရင္အနည္းဆံုး ပ်ံသန္းခ်ိန္ (၅၀ဝ/၁၀ဝ၀) ရွိရမည္ဆိုတာမ်ိဳးမို႔၊ ေက်ာင္းဆင္းခါစ နာရီ (၂၀ဝ)ဝန္းက်င္နဲ႔ အလုပ္ရဖို႔က (ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြက သူတို႔ စေကာလားရွစ္ေပးတက္ခိုင္း သူကလြဲရင္) သိပ္ေတာ့မလြယ္ပါဘူး၊ ျဖစ္ႏိုင္တဲ့နည္း လမ္းတစ္ခုကေတာ့ သင္တန္းမွာပ်ံသန္းတဲ့ လက္ေကာင္းမယ္၊ ဘာသာစကားကြ်မ္းက်င္မယ္ဆို အဲဒီ့သင္တန္းေက်ာင္းမွာပဲ AFI, FI အျဖစ္နဲ႔ နည္းျပျပန္လုပ္ နာရီစုအခြင့္အေရးရ တာနဲ႔ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြမွာ ေလွ်ာက္တာမ်ိဳးေတာ့လုပ္လို႔ရပါတယ္ (လက္ရွိမွာ ျမန္မာလူငယ္တစ္ဦး ဖိလစ္ပိုင္က သင္တန္းေက်ာင္းတစ္ခုမွာ FI လုပ္ေနတာလဲရွိပါတယ္)

ေမး။ ကုန္က်စရိတ္ကလည္းမ်ား၊ အလုပ္ရဖို႔ကလည္း ရာႏႈန္းျပည့္မေသခ်ာနဲ႔ အလုပ္ရရင္ေရာ လခကဘယ္ေလာက္ရ မွာလဲ။
ေျဖ။ ဒါကေတာ့ အတိအက်မရွိပါဘူး၊ အၾကမ္းဖ်င္းကေတာ့ ႏွစ္မ်ိဳးပဲခြဲလို႔ရပါတယ္။ ကုမၸဏီကေပးတဲ့ လစာနဲ႔ မိန္းမကို တကယ္ျပန္အပ္တဲ့ လစာႏွစ္မ်ိဳးပဲရွိပါတယ္၊ (ေနာက္တာပါဗ်ာ) လစာကလွ်ိဳ႕ဝွက္မို႔ အတိအက်ေတာ့မသိႏိိုင္ပါဘူး ဒါေပမဲ့ အေတြ႕အႀကံဳ၊ ေမာင္းတဲ့အမ်ိဳးအစား၊ တာဝန္ယူရတဲ့ တာဝန္၊ ေလေၾကာင္းလိုင္းေပၚမူတည္ၿပီး ျပည္တြင္းမွာ သိန္း၂၀- ၁၀ဝ အတြင္း၊ ျပည္ပမွာ သိန္း ၁၅၀ ေလာက္ေတာ့ ရႏိုင္ (ႏိုင္) ပါတယ္။

(ဘာမွမသိေသးသူေတြအတြက္ ရွင္းျပတာသက္သက္ပါ၊ သိၿပီးသူမ်ားက ျပင္ဆင္တာ ျဖည့္စြက္တာမ်ား လုပ္ေပးမယ္ ဆို ေက်းဇူးတင္စြာလက္ခံပါတယ္)

Source Transcom News Journal

Transcom News Journal